86はエンストしやすいってほんと？
MTの運転は難しいの？
筆者が初めて乗った際はエンスト祭り（笑）でしたが、86が特にエンストしやすいというわけではなく、単に慣れの問題だった気がします！
MT車に乗る機会って今の時代ほとんどないですからね。練習すれば大丈夫です！
さらに現在乗っているGR86は初代86よりも低速トルクが太く、エンストしにくくなっていると感じます！
初めての86（ZN6）は本当にエンスト祭りだった
2012年12月9日。
初めてのマイカーToyota 86（ZN6）を手に入れた日。
納車前日はワクワクして夜しか眠れませんでした。
ディーラーへ行き各種手続きを済ませ、
新車の匂いの中、エンジンを始動。
「かっこいい！！！！最高！！！」
ギアを1速に入れ、慎重にクラッチを繋ぐ。
ドキドキしながら母親の運転する車の後ろに付いて、自宅への道をドライブ。
信号で停止後、発進時にぷすん。
何でもない交差点で、ぷすん。
たった10分程度の運転にも関わらず、2、3回はエンストしました（笑）
はあ。もう嫌だ。
その後も坂道発進でアクセル目一杯（6,000回転くらいまでヴォォォォーン！と）空ぶかし、キュルキュルキュルとホイールスピンさせながら発進！
車内が焦げ臭い！
2速に繋ぐのもガッコンガッコン！
自分で運転すると車酔いしにくいなんて、嘘です（笑）
さらに急発進で助手席の家族の頭をヘッドレストでバコーンと強打、「もうあんたの運転怖いよ〜〜」と。軽いトラウマでした。
エンストの要因を振り返ってみると、
・半クラの位置が分かっていなかった
・発進時のアクセル操作に慣れていなかった
・後続車を気にして焦っていた
・坂道発進で後ろに下がるのが怖かった
私の場合は信号待ちでエンストしすぎて、後ろの車へ迷惑をかけることが恐怖でした。まあ、クラクションを鳴らされたことは一度もないのですけどね。
エンストを減らすために実際にやったこと
誰もいない深夜、一人でこっそり練習しました（笑）
「かっこいい車で運転が下手だったらダサいぞ！」
モチベーションは、ほぼコレ。
半クラの位置を体に覚えさせる
これは教習所でも習いますよね。
教習車は毎回車が違うことも多いですが、自分の車であれば基本的にミートポジションは一緒。
クラッチを奥まで踏み、だんだん緩めていくと
① エンジン音が低くなり始めるポイント
② 前に進もうと車がブルブルするポイント
③ 耐えられずエンストするポイント
の大きく分けて3段階があります。
まずは駐車場に停めた状態でアクセルは使わず、
クラッチの3段階のそれぞれの場所をつかむ練習。
わざとエンストさせることも意味があります。
これ以上行くとエンストする！の感覚が持てればOK！
その場合は奥まで踏み込めばエンストしなくなりますからね。
2〜3分くらいで良いと思います。
慣れれば、無意識でできるようになります！
エンストしないギリギリの回転数、速度を知る
ここは車によって違うポイントなのでご参考ですが、
筆者なりにとても効果があったのでお伝えします！
走っていて赤信号で止まるときに、クラッチを切るのを我慢我慢・・・。
深夜なので他の車はいない状態です。
時速8キロ、7キロ、ブルブルブル・・・、
6キロ、・・ぷすん。
初代86（ZN6）のときは1速で時速6キロ以下に減速するとエンストすることが多かったです。
同じように、2速、3速では時速何キロ以下でエンストするか調べておきます。
これはあくまで当時の私のZN6で感じた目安ですが
1速：時速6キロ
2速：時速12キロ
3速：時速18キロ
くらいだった気がします！
この速度を知っておくと何が良いかというと、
この速度さえ出ていれば適当に荒くクラッチを繋いだとしても、エンストしない！
なのです！当時の私にとって画期的でした（笑）
逆にこの速度以下であれば慎重に半クラを使って繋いであげる必要があるのです。
ここを初心者のうちに練習しておくと、今後渋滞にハマったときに、
・今2速だが1速に落とすべきか
・クラッチを切るべきか
といったことまでできるようになります。
この練習しておいたおかげで、今は渋滞も怖くありません。
毎回同じ道順を辿る
最後は練習のルートについて。
毎回違う場所に行ってもいいのですが、練習の時は道順を固定してしまうのがおすすめです！
昨日ここでエンストしたんだよな〜。
今日は少しアクセル強めに踏んでみよう！
とか考えながら走ることが大事です。
小さな成功体験を積み重ねると楽しくなってきます！
わざと坂道発進が必要な道を入れてみたり、信号が多い道を入れてみたりして、30分くらいで自宅に戻って来られるルートがやりやすくて良いと思います。
平坦に見える道でも意外と勾配があったりします。
・上り坂は多めにアクセルを踏むと良い、
・下り坂ならアクセル踏まなくてもエンストしないとか、
車がどう動くかを感じ取りながら練習すると効果が非常に高いと思います！
GR86（ZN8）はエンストしにくくなった？
筆者は最初に86 GTに乗り、後期GT Limitedに乗り、現在はGR86に乗っています。
気になった方はこちらもどうぞ。
上記のページでも書きましたが、初代86はエンジン排気量が2.0L、GR86は2.4Lにアップしました。
あくまで筆者の感覚ですが、低速のトルクが太くなり、よりエンストしにくくなったような気がします！
もちろん同じ車種に10年以上乗っているので、単に慣れもあるとは思いますが（^^ゞ
| 初代86（ZN6） | GR86（ZN8） | |
|---|---|---|
| 排気量 | 2.0L | 2.4L |
| ミッション | 6速MT | 6速MT |
| 発進時の印象 | 初心者には難しく感じた | 低速トルクがあり発進しやすい |
| エンスト頻度 | 納車直後はエンスト祭り | 初代86よりしにくく感じる |
MT初心者でもGR86に乗れる？
筆者もエンスト祭りから普通に乗れるようになりました（笑）
必ず乗れるようになります！
慣れていないものは練習するしかないんですよね。
最初から上手い人なんていません。
筆者もエンストで後続車に迷惑をかけるのが怖くて本当に嫌になった時期もあります。
でも振り返ってみると、直接文句を言われたり煽り運転されたりとか、全くありませんでした。
そんなもんです。練習すれば大丈夫です！
周りの車が怖くなったら
夜中にこっそり練習がおすすめですよ
乗りたくなったら、現実的な月5万円ラインで買う方法について本気で考えたのでご参考にしてみてください！
最近は買うだけではなく、車のサブスクもありますからね。いい時代です。
1点注意として、この車、保険料が高いんですよね（泣）
スポーツカーはだいたいそんなものかもしれませんが。
保険料を安く済ませる方法について考えた記事はこちら。
（でも、対人・対物無制限は外してはいけません！）
まとめ：86はエンストしやすいのか？慣れれば大丈夫！
86だから特別にエンストしやすいとは感じていません。
むしろ私の場合は単にMTに慣れていなかったことが大きな原因だったと感じます。
その後10年以上MT車に乗ってきた今では、GR86でエンストを心配することはほぼありません。
まあ、長距離高速道路を走った後に信号でエンストすることはあります（笑）
でも特に焦ることもなくなりました。慣れですね。
また、2.4LになったGR86はZN6より低速トルクがあり、私自身は発進もしやすくなったと感じています。
「MTに乗ってみたいけどエンストが怖い」という方も、最初は苦労するかもしれませんが、慣れていく楽しさもMT車の魅力だと思います。
この記事を見て86を買った、MTに乗ってみたよという方が1人でもいてくれたら嬉しいです。
他の記事もぜひみていってください♪
コメント